氬弧焊實驗報告室所開展的科研核心防止的是智能化氬弧焊、搖控氬弧焊、幾種新板材如鎂、鋁、鈦等板材之間的氬弧焊大問題。 
　　曾賺取2007年科持進步作文2等獎的“機人電焊點焊智能化調節技術水平”，它改善的說是不要一般人去運行專用設備開始電焊點焊，即使用機人。據該研發業務的領頭人、電焊點焊實踐室主人吳林講解介紹一下：“在一系飛機領域或風險室內環境下的電焊點焊課外作業中，一般人運行的情況也許更具一些的難易度，所以這一個情況就可能用機人來完成任務。”
　　高益率的電弧補焊加工最簡單的方案也是電弧補焊加工檢測性室的探析走向之首。光看名字就可知道，高益率的電弧補焊加工只是 實現目標比高級電弧補焊加工最簡單的方案性能更優質、訪問轉速快些的電弧補焊加工。進過建筑物建筑項目的人能夠聽到過，師傅在電弧補焊加工后要要多地換新電氣焊條，熱效率低、訪問轉速慢。根據探析與實際 ，電弧補焊加工檢測性室在高益率的電弧補焊加工方向逐漸完成了新高技術成果，地方逐漸用做航空運輸工業航空運輸業務方面已經重武器轉備制造新高技術上。像咱們大多數人了解的神舟飛艇3號、1號、5號，一直都到10號，都運用了電弧補焊加工檢測性室的新高技術。神舟飛艇離沒打開電弧補焊加工，一些衛星影像及咱們生命中的大多數業務方面都離沒打開電弧補焊加工，能說電弧補焊加工新高技術在咱們生命中起側重于要效應。